{"id":22036,"date":"2018-06-18T13:43:27","date_gmt":"2018-06-18T13:43:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.earthsquad.global\/recycling-technologies-cars\/"},"modified":"2018-10-15T07:22:19","modified_gmt":"2018-10-15T07:22:19","slug":"recycling-technologies-cars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.earthsquad.global\/de\/recycling-technologies-cars\/","title":{"rendered":"Recycling-Technologien – Autos"},"content":{"rendered":"

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Die Automobilindustrie ist in den letzten 20 Jahren stetig gewachsen und stieg zwischen 1997 und 2020 weltweit um 32%. Die unvermeidliche und anhaltende Expansion dieser Branche macht es erforderlich, dass f\u00fcr jede Fahrzeugkomponente vollst\u00e4ndige Recyclingprogramme entwickelt und umgesetzt werden.<\/p>\n

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Das Recycling von Kraftfahrzeugen ist von entscheidender Bedeutung, da die Industrie als Ganzes \u00fcber den gesamten Lebenszyklus hinweg stark auf die Umwelt einwirkt, und zwar durch den Verbrauch von Energie \"Car w\u00e4hrend der Produktion, zur Erzeugung von Abf\u00e4llen, Treibhausgasen, Schadstoffemissionen w\u00e4hrend des Lebenszyklus ihres Autos, bis zur End-of-Life-Entsorgung. Etwa 8 bis 9 Millionen Altfahrzeuge werden pro Jahr allein in den EU-L\u00e4ndern recycelt. Autos sind in den Vereinigten Staaten das am meisten recycelte Produkt.<\/p>\n

Die gute Nachricht ist, dass das Recycling von Autoteilen von wirtschaftlichen, technologischen sowie sozialen und \u00f6kologischen Belangen bestimmt wird. Es gibt viele Gr\u00fcnde, warum die Automobilindustrie selbst nachhaltiges Bauen bevorzugt. Abfallwirtschaft <\/a> und die meisten Autoteile werden recycelt. Zum Beispiel sind eisenhaltige und nicht eisenhaltige Materialien wertvoll und k\u00f6nnen sofort wiederverwendet werden. Diese Materialien machen ungef\u00e4hr 67,5% des Fahrzeugs aus, w\u00e4hrend Kunststoffe in ungef\u00e4hr 9,3% der durchschnittlichen Autos verwendet werden.<\/p>\n

Eine weitere M\u00f6glichkeit, Autos zu recyceln, besteht darin, sie als Gebrauchtwagen in Entwicklungsl\u00e4nder, einschlie\u00dflich der ehemaligen Sowjetunion und in Afrika, zu exportieren, wo sie mit einem h\u00f6heren Gewinn statt als Ersatzteile und Materialien durch Recycling verkauft werden k\u00f6nnen. Aber das Fehlen von Umwelt- und Antidumping-Vorschriften in diesen sich entwickelnden M\u00e4rkten kann dazu f\u00fchren, dass ein giftiger Stoff in die Umwelt gelangt. Abfall <\/a> Problem f\u00fcr Staaten, die keine Ressourcen haben, damit umzugehen.<\/p>\n

Die Auswirkungen dieses Handels auf gebrauchte Autoteile sind nicht gut verstanden, und es gibt nicht viel politischen Willen, dies herauszufinden. Beispielsweise wurde in einer von der Europ\u00e4ischen Kommission ver\u00f6ffentlichten Studie nachgewiesen, dass jedes Jahr 3 bis 4 Millionen Altfahrzeuge verloren gehen.<\/p>\n

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Der Recyclingprozess<\/h2>\n

\"Auto F\u00fcr die Autos, die im Recycling landen, durchlaufen sie einen straff organisierten Demontageprozess. Zuerst werden die wertvollen Ersatzteile und andere Komponenten wie Motoren, Batterien, \u00d6le und Treibstoffe sowie Airbags entfernt. Dann werden die Reste oder so genannte Hulks durch Zerkleinerer verarbeitet, die die Eisen- und Nichteisen-Metalle mechanisch und physikalisch voneinander trennen \/ a>, die die wertvollsten Materialien f\u00fcr das Recycling sind. Das Material wird dann wieder durch einen Shredder verarbeitet, der Autoshredderr\u00fcckst\u00e4nde oder ARS herstellt.<\/p>\n

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Autoshredderr\u00fcckstand (ARS)<\/h2>\n

ARS wird auf Deponien entsorgt <\/a>, aber die Politik der Regierung beeinflusst, wie diese Entsorgung erfolgt. Zum Beispiel, Deutschland und D\u00e4nemark haben sehr strenge Richtlinien, die die meisten der ARS erfordern Waste <\/a> nicht in Deponien <\/a> entsorgt werden, aber eher verbrannt f\u00fcr die Energieerzeugung oder andere Anwendungen.<\/p>\n

ARS gilt als eine gef\u00e4hrliche Abfall <\/a> in Japan und in den europ\u00e4ischen L\u00e4ndern aufgrund des Vorhandenseins von schweren Metallen <\/a>. Mit dem Volumen des Abfallmaterials, das jedes Jahr w\u00e4chst, versuchen neue Technologien, die Auswirkungen auf die Umwelt zu mindern. Zum Beispiel wurde gefunden, dass Wasser ein kosteneffektives Extraktionsmittel f\u00fcr die R\u00fcckgewinnung von Schwermetallen ist und die Toxizit\u00e4t des Abfallmaterials verringert. Aber das ist immer noch zu entwicklungsf\u00e4hig f\u00fcr eine Technologie, die sofort und \u00fcberall eingef\u00fchrt wird.<\/p>\n

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\u00d6le und Schmiermittel<\/h2>\n

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\"Auto Recycling ist eine Grundsatzentscheidung, aber auch eine individuelle Entscheidung. Das aus recycelten Autos gewonnene Kraftstoff und Motor\u00f6l kann zu Schmierstoffen, Heiz\u00f6len und anderen Rohstoffen f\u00fcr die Retro-Chemieindustrie weiterveredelt werden. Diese \u00d6le entsprechen dem reinen \u00d6l und \u00fcbertreffen in einigen Situationen sogar das urspr\u00fcngliche \u00d6l. Nicht jeder recycelt jedoch sein Motor\u00f6l oder wei\u00df sogar, dass es f\u00fcr die Umwelt schlecht ist, es abzulassen.<\/p>\n

Automobil\u00f6le wurden mit der Verschmutzung von Boden und Wasser in Verbindung gebracht. Eine Gallone Motor\u00f6l, das in einen Wasserweg geworfen wird, verunreinigt eine Million Gallonen Wasser. Der Scientific American berichtet, dass 1,3 Milliarden Gallonen Alt\u00f6l jedes Jahr in den Vereinigten Staaten erzeugt werden, und nur 10% werden erneut raffiniert. Der Gro\u00dfteil wird gesammelt und als brennbarer Brennstoff f\u00fcr Kraftwerke oder Industriekessel verkauft.<\/p>\n

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Kunststoffteile<\/h2>\n

Ein anderer Teil des Fahrzeugs, der recycelt werden kann, sind die Kunststoffe. Neue Autos verwenden mehr Kunststoffe und Polymerverbundwerkstoffe, kohlefaserverst\u00e4rkte Kunststoffe, 3-D-bedruckte Kunststoffteile, sogar Kunststoffteile aus Kohlendioxid. Kunststoffe werden bevorzugt, weil sie leichter als Stahl sind, weniger korrosiv sowie flexibler und sicherer sind. Diese Produkte haben jedoch spezielle Anforderungen an das Recycling, wie zum Beispiel das Entfernen von Ger\u00fcchen und Verunreinigungen.<\/p>\n

Das Mischen von Kunststoffen mit anderen Materialien kann ihre Trennung und Wiederverwertung teuer machen. Daher w\u00e4re es sinnvoll, dass die Autohersteller selbst ihre Kunststoffkomponenten direkt in die Produktion zur\u00fcckf\u00fchren.<\/p>\n

Offensichtlich gibt es ein \u00e4hnliches Problem der Trennung mit einem anderen Material, das in Autos verwendet wird: Stoffe. Stoffe, die in Autos verwendet werden, werden fast nie recycelt. F\u00fcnf Milliarden Pfund werden jedes Jahr an M\u00fclldeponien <\/a> geschickt, obwohl sie dazu in der Lage sind f\u00fcr den Kautschukgehalt recycelt werden. Der schlechte Teil ist, dass die Matten und Teppiche fast nie biologisch abbaubar sind. Wissenschaftler arbeiten nun daran, diese problematischen Schaumstoff- und Stoffkomponenten durch ein 3D-Gewebe zu ersetzen. Dieses neuartige Textil besteht aus 100% recyceltem Polyestergarn, hergestellt aus Abfall <\/a> erzeugt in der Automobil- und Transpirationsindustrie.<\/p>\n

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Reifen<\/h2>\n

\"CarDas Ende der Lebensdauer von Pkw- und Lkw-Reifen ist ein Umweltproblem, denn bis vor kurzem gab es keine M\u00f6glichkeit, sie gewinnbringend zu recyceln. Neue technologische Durchbr\u00fcche machen es m\u00f6glich, alte Autoreifen zu verkaufsf\u00e4higen Rohstoffen wie \u00d6l, Kohlenstoff und Stahl zu recyceln. Eine durchschnittliche Reifenrecyclinganlage kann etwa 685.000 Reifen pro Jahr verarbeiten und rund 19.000 Tonnen recycelte Materialien herstellen.<\/p>\n

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Autobatterien<\/h2>\n

\"Car\u00dcber 95% des alten Autos Batterien <\/a> in den Vereinigten Staaten werden auf ihren Gehalt an Blei, Schwefels\u00e4ure und Polypropylen zur\u00fcckgef\u00fchrt. Dies sind fast alle Batterien <\/a>. Die Nachbildung dieses Recycling-Systems und das Bewusstsein m\u00fcssen f\u00fcr andere Teile von Fahrzeugen gef\u00f6rdert werden.<\/p>\n

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Die Zukunft des Auto-Recyclings<\/h2>\n

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\"CarEin Kratzer unter der Oberfl\u00e4che f\u00fcr die Auto-Recycling-Industrie zeigt, dass es viele Schleifen gibt, die noch geschlossen werden m\u00fcssen. Die meisten Probleme mit dem Recycling beinhalten das allgemeine Problem, dass es sehr teuer ist, die verschiedenen Komponenten f\u00fcr das Recycling zu trennen. Hersteller scheinen daran interessiert zu sein, in die gr\u00fcneren, recyclingf\u00e4higeren M\u00e4rkte einzudringen, sind aber weniger an ihrer \u00f6kologischen und sozialen Pflicht interessiert, ihre Designs in 100% recycelbare Komponenten zu verfeinern.<\/p>\n

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\"CarAutohersteller investieren in Recycling und Einhaltung von Umweltvorschriften. Dies wird durch das Interesse und das Bewusstsein der Verbraucher in diesen Bereichen angeheizt. Es ist nicht unvern\u00fcnftig, Forderungen zu stellen. Britische und franz\u00f6sische Regierungen haben sich darauf geeinigt, den Verkauf von Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2040 zu verbieten.<\/p>\n

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\"CarAber lass uns vorsichtig sein. Der Aufstieg von Elektroautos k\u00f6nnte uns tats\u00e4chlich ein gr\u00f6\u00dferes Abfallproblem bereiten als das derzeitige Problem. Das Problem bei Elektroautos ist das Recycling der Lithium-Ionen-Batterie, die teurer und unproduktiver ist als andere Materialien. Offensichtlich kann nur ein Drittel des Wertes der Batterie recycelt werden. Dies ist ein weiterer Albtraum f\u00fcr die Hersteller. Und es ist eine Trag\u00f6die, weil die Unf\u00e4higkeit, sie wiederzuverwenden, Umweltprobleme verschlimmern, nicht besser machen k\u00f6nnte.<\/p>\n

[\/fusion_text][\/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=“1_1″ layout=“1_1″ spacing=““ center_content=“no“ link=““ target=“_self“ min_height=““ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=“set_block“ id=““ background_color=““ background_image=““ background_position=“left top“ undefined=““ background_repeat=“no-repeat“ hover_type=“none“ border_size=“0″ border_color=““ border_style=“solid“ border_position=“all“ padding_top=““ padding_right=““ padding_bottom=““ padding_left=““ margin_top=““ margin_bottom=““ animation_type=““ animation_direction=“left“ animation_speed=“0.3″ animation_offset=““ last=“no“][fusion_text columns=““ column_min_width=““ column_spacing=““ rule_style=“default“ rule_size=““ rule_color=““ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=““ id=““]<\/p>\n

\"CarDas wachsende Volumen an elektronischen Bauteilen in Fahrzeugen ist ebenfalls ein besorgniserregender Trend. Im Jahr 2016 wurden etwa 93,5 Millionen Tonnen Elektroschrott erzeugt, und 70 bis 80 Prozent dieser Abf\u00e4lle landen in Deponien <\/a> . Die entwickelten Volkswirtschaften haben sich schuldig gemacht, einen Teil dieses hochgiftigen Abfalls auf Deponien in China oder Afrika zu verlagern, wo es weniger Vorschriften gibt. Dies darf nicht fortgesetzt werden.<\/p>\n

[\/fusion_text][\/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=“1_1″ layout=“1_1″ spacing=““ center_content=“no“ link=““ target=“_self“ min_height=““ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=“set_block“ id=““ background_color=““ background_image=““ background_position=“left top“ undefined=““ background_repeat=“no-repeat“ hover_type=“none“ border_size=“0″ border_color=““ border_style=“solid“ border_position=“all“ padding_top=““ padding_right=““ padding_bottom=““ padding_left=““ margin_top=““ margin_bottom=““ animation_type=““ animation_direction=“left“ animation_speed=“0.3″ animation_offset=““ last=“no“][fusion_text columns=““ column_min_width=““ column_spacing=““ rule_style=“default“ rule_size=““ rule_color=““ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=““ id=““]<\/p>\n

\"CarDa sich Technologien rasant ver\u00e4ndern, ist klar, dass die Recyclingindustrie die neuen Anforderungen mit neuen aufkommenden Technologien erf\u00fcllen muss. Die Verbraucher m\u00fcssen dies weiterhin fordern. Genauso wie die Verbraucher wissen, dass sie ihre alten Autobatterien <\/a> recyceln m\u00fcssen, sollten sie lernen, an alles zu denken der Komponenten ihrer Kunststoff-Elektroautos in gleicher Weise. Wenn dies geschieht, werden die Automobilhersteller die neuen Erwartungen erf\u00fcllen, indem sie Autos entwickeln, in denen alle Komponenten zu 100% recycelbar sind.<\/p>\n

[\/fusion_text][\/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=“1_1″ layout=“1_1″ spacing=““ center_content=“no“ link=““ target=“_self“ min_height=““ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=““ id=““ background_color=““ background_image=““ background_position=“left top“ background_repeat=“no-repeat“ hover_type=“none“ border_size=“0″ border_color=““ border_style=“solid“ border_position=“all“ padding_top=““ padding_right=““ padding_bottom=““ padding_left=““ margin_top=““ margin_bottom=““ animation_type=““ animation_direction=“left“ animation_speed=“0.3″ animation_offset=““ last=“no“][fusion_text columns=““ column_min_width=““ column_spacing=““ rule_style=“default“ rule_size=““ rule_color=““ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=““ id=““]<\/p>\n

Quellen<\/h2>\n

http:\/\/www.tms.org\/pubs\/journals\/JOM\/0308\/Kanari-0308.html<\/a><\/p>\n

https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Vehicle_recycling<\/a><\/p>\n

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https:\/\/www.nytimes.com\/2010\/04\/13\/science\/earth\/13trash.html<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.ncbi.nlm.nih.gov\/pubmed\/25690411<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.epa.gov\/recycle\/managing-reusing-and-recycling-used-oil<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.scientificamerican.com\/article\/can-oil-be-recycled\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.plasticsmakeitpossible.com\/whats-new-cool\/automotive\/auto-bodies-parts\/future-vehicles-advanced-lighter-materials\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.plasticstoday.com\/content\/plastics-recycling-automotive-industry\/57322573021811<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.mnn.com\/lifestyle\/eco-tourism\/sponsorstory\/13-surprising-car-parts-that-can-be-recycled-and-reused<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.youris.com\/environment\/recycling\/how_soon_could_car_seats_enter_the_3d_comfort_zone.kl<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.gdtc6.com<\/a><\/p>\n

https:\/\/plastics-car.com\/FAQs\/Recycling.html<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.theguardian.com\/sustainable-business\/2017\/aug\/10\/electric-cars-big-battery-waste-problem-lithium-recycling<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.theguardian.com\/sustainable-business\/2017\/aug\/10\/electric-cars-big-battery-waste-problem-lithium-recycling<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.wired.com\/2014\/12\/product-design-and-recycling\/<\/a>[\/fusion_text][\/fusion_builder_column][\/fusion_builder_row][\/fusion_builder_container][fusion_builder_container hundred_percent=“no“ hundred_percent_height=“no“ hundred_percent_height_scroll=“no“ hundred_percent_height_center_content=“yes“ equal_height_columns=“no“ menu_anchor=““ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=““ id=““ background_color=““ background_image=““ background_position=“center center“ background_repeat=“no-repeat“ fade=“no“ background_parallax=“none“ enable_mobile=“no“ parallax_speed=“0.3″ video_mp4=““ video_webm=““ video_ogv=““ video_url=““ video_aspect_ratio=“16:9″ video_loop=“yes“ video_mute=“yes“ video_preview_image=““ border_size=““ border_color=““ border_style=“solid“ margin_top=““ margin_bottom=““ padding_top=““ padding_right=““ padding_bottom=““ padding_left=““][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=“1_1″ layout=“1_1″ spacing=““ center_content=“no“ link=““ target=“_self“ min_height=““ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=““ id=““ background_color=““ background_image=““ background_position=“left top“ background_repeat=“no-repeat“ hover_type=“none“ border_size=“0″ border_color=““ border_style=“solid“ border_position=“all“ padding_top=““ padding_right=““ padding_bottom=““ padding_left=““ margin_top=““ margin_bottom=““ animation_type=““ animation_direction=“left“ animation_speed=“0.3″ animation_offset=““ last=“no“][fusion_separator style_type=“single solid“ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=““ id=““ sep_color=“rgba(193,25,120,0.73)“ top_margin=“5%“ bottom_margin=“5%“ border_size=““ icon=““ icon_circle=““ icon_circle_color=““ width=“25%“ alignment=“center“ \/][\/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=“1_1″ layout=“1_1″ spacing=““ center_content=“no“ link=““ target=“_self“ min_height=““ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=““ id=““ background_color=““ background_image=““ background_position=“left top“ background_repeat=“no-repeat“ hover_type=“none“ border_size=“0″ border_color=““ border_style=“solid“ border_position=“all“ padding_top=““ padding_right=““ padding_bottom=““ padding_left=““ margin_top=““ margin_bottom=““ animation_type=““ animation_direction=“left“ animation_speed=“0.3″ animation_offset=““ last=“no“][fusion_text columns=““ column_min_width=““ column_spacing=““ rule_style=“default“ rule_size=““ rule_color=““ hide_on_mobile=“small-visibility,medium-visibility,large-visibility“ class=““ id=““]<\/p>\n

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